MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol


Tirage au sort de 20 parmis une base de 36 Questions...


1) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
aucune de ces réponses
la composante de vent arrière
l’altitude
la température
Je ne sais pas

2) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte.
éviter de dépasser la V.N.E..
avoir un taux de montée inférieur.
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
Je ne sais pas

3) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
le P.H.R., le Trim et TAB automatique
Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
Je ne sais pas

4) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet induit.
roulis induit.
lacet inverse.
roulis inverse.
Je ne sais pas

5) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
déplacement des palonniers à gauche ou à droite
déplacement du manche en avant ou en arrière
aucune réponse n'est exacte.
déplacement latéral du manche
Je ne sais pas

6) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
Je ne sais pas

7) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
tangage
lacet
piste
roulis
Je ne sais pas

8) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
réduire les efforts à fournir sur le manche.
compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
Je ne sais pas

9) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
et du \"pied\" à droite.
à gauche et du \"pied\" à droite.
à droite et du \"pied\" à gauche.
et du \"pied\" à gauche.
Je ne sais pas

10) Le roulis induit est dû à :
une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
la position \"vol dos\".
Je ne sais pas

11) le lacet inverse est dû à :
la position \"vol dos\"
la nervosité ou à l'émotivité du pilote
une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
Je ne sais pas

12) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
Je ne sais pas

13) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
Le déplacement latéral du manche
Le déplacement d'avant en arrière du manche
Le réglage de la puissance du moteur
Je ne sais pas

14) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
le manche latéralement qui actionne les ailerons.
Je ne sais pas

15) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
virage à forte inclinaison
dérapage
glissade
vitesse proche de la vitesse de décrochage
Je ne sais pas

16) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
compenser les erreurs de pilotage.
toutes ces réponses.
Je ne sais pas

17) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
les ailerons.
la gouverne de profondeur.
les volets hypersustentateurs.
la gouverne de direction.
Je ne sais pas

18) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
les réponses a, b, c sont exactes
à compenser les erreurs de pilotage
à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
Je ne sais pas

19) Un déplacement du manche vers la droite :
abaisse simultanément les ailerons
relève simultanément les ailerons
lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
Je ne sais pas

20) Le déplacement du manche vers la gauche :
lève l’aileron gauche et abaisse le droit
relève simultanément les ailerons
abaisse simultanément les ailerons
lève l’aileron droit et abaisse le gauche
Je ne sais pas