MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol


Tirage au sort de 20 parmis une base de 36 Questions...


1) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet inverse
lacet induit
roulis inverse
traînée induite
Je ne sais pas

2) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
roulis
piste
lacet
tangage
Je ne sais pas

3) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
éviter de dépasser la V.N.E..
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
Je ne sais pas

4) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
l'orientation de la roulette de queue
la gouverne de direction
aucune de ces réponses
les freins du train d'atterrissage principal
Je ne sais pas

5) Le lacet inverse est dû :
à la position \"vol dos\"
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
Je ne sais pas

6) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
la gouverne de direction se braque à gauche
la gouverne de profondeur se braque vers le haut
l'aileron gauche s'abaisse
l'aileron gauche se lève
Je ne sais pas

7) Un déplacement du manche vers la droite :
relève simultanément les ailerons
lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
abaisse simultanément les ailerons
Je ne sais pas

8) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
à compenser les erreurs de pilotage
à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
les réponses a, b, c sont exactes
Je ne sais pas

9) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
le palonnier
les ailerons
la dérive
le manche
Je ne sais pas

10) L’effet de précession gyroscopique peut être :
induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
Je ne sais pas

11) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
virage à forte inclinaison
dérapage
glissade
vitesse proche de la vitesse de décrochage
Je ne sais pas

12) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
réduire les efforts à fournir sur le manche.
compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
Je ne sais pas

13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte.
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
éviter de dépasser la V.N.E..
avoir un taux de montée inférieur.
Je ne sais pas

14) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet inverse.
roulis induit.
lacet induit.
roulis inverse.
Je ne sais pas

15) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
Le déplacement d'avant en arrière du manche
Le déplacement latéral du manche
Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
Le réglage de la puissance du moteur
Je ne sais pas

16) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
l’altitude
la température
la composante de vent arrière
aucune de ces réponses
Je ne sais pas

17) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
les volets
la gouverne de direction
les ailerons
la gouverne de profondeur
Je ne sais pas

18) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
Je ne sais pas

19) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
à droite et du \"pied\" à gauche.
à gauche et du \"pied\" à droite.
et du \"pied\" à gauche.
et du \"pied\" à droite.
Je ne sais pas

20) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
sort les volets
actionne la gouverne de direction
actionne la gouverne de profondeur
actionne les ailerons
Je ne sais pas