MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol


Tirage au sort de 20 parmis une base de 36 Questions...


1) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
déplacement latéral du manche
déplacement du manche en avant ou en arrière
déplacement des palonniers à gauche ou à droite
aucune réponse n'est exacte.
Je ne sais pas

2) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
la gouverne de profondeur se braque vers le haut
la gouverne de direction se braque à gauche
l'aileron gauche s'abaisse
l'aileron gauche se lève
Je ne sais pas

3) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
le palonnier
le manche
la dérive
les ailerons
Je ne sais pas

4) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte.
éviter de dépasser la V.N.E..
avoir un taux de montée inférieur.
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
Je ne sais pas

5) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
arrière de l'aile extérieure et porte moins
arrière de l'aile extérieure et porte davantage
avant de l'aile extérieure et porte davantage
avant de l'aile extérieure et porte moins
Je ne sais pas

6) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
éviter de dépasser la V.N.E..
aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
Je ne sais pas

7) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
Le réglage de la puissance du moteur
Le déplacement d'avant en arrière du manche
Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
Le déplacement latéral du manche
Je ne sais pas

8) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
l'aileron droit s'abaisse.
la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
l'aileron droit se lève.
la gouverne de direction se braque à droite.
Je ne sais pas

9) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
roulis inverse.
lacet induit.
lacet inverse.
roulis induit.
Je ne sais pas

10) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
Je ne sais pas

11) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
le manche latéralement qui actionne les ailerons.
aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
Je ne sais pas

12) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet induit
roulis inverse
traînée induite
lacet inverse
Je ne sais pas

13) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
la gouverne de direction.
la gouverne de profondeur.
les ailerons.
les volets hypersustentateurs.
Je ne sais pas

14) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
dans aucun de ces cas.
avec la température.
avec l’altitude.
avec la composante de vent arrière.
Je ne sais pas

15) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
roulis inverse.
lacet inverse.
roulis induit.
lacet induit.
Je ne sais pas

16) Le lacet inverse est dû :
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
à la position \"vol dos\"
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
Je ne sais pas

17) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
à gauche et du \"pied\" à droite.
à droite et du \"pied\" à gauche.
et du \"pied\" à droite.
et du \"pied\" à gauche.
Je ne sais pas

18) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
roulis
lacet
tangage
piste
Je ne sais pas

19) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
réduire les efforts à fournir sur le manche.
compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
Je ne sais pas

20) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
compenser les erreurs de pilotage.
compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
toutes ces réponses.
Je ne sais pas