MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol


Tirage au sort de 20 parmis une base de 36 Questions...


1) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
actionne la gouverne de direction
sort les volets
actionne la gouverne de profondeur
actionne les ailerons
Je ne sais pas

2) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
les ailerons
le palonnier
le manche
la dérive
Je ne sais pas

3) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
la gouverne de direction se braque à droite.
l'aileron droit se lève.
l'aileron droit s'abaisse.
Je ne sais pas

4) Un déplacement du manche vers la droite :
lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
abaisse simultanément les ailerons
baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
relève simultanément les ailerons
Je ne sais pas

5) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
aucune de ces réponses
la gouverne de direction
les freins du train d'atterrissage principal
l'orientation de la roulette de queue
Je ne sais pas

6) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
les volets hypersustentateurs.
la gouverne de profondeur.
la gouverne de direction.
les ailerons.
Je ne sais pas

7) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
vitesse proche de la vitesse de décrochage
dérapage
virage à forte inclinaison
glissade
Je ne sais pas

8) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
traînée induite
lacet inverse
lacet induit
roulis inverse
Je ne sais pas

9) Le roulis induit est dû à :
la position \"vol dos\".
une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
Je ne sais pas

10) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
la gouverne de profondeur se braque vers le haut
l'aileron gauche s'abaisse
l'aileron gauche se lève
la gouverne de direction se braque à gauche
Je ne sais pas

11) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
l’altitude
la composante de vent arrière
la température
aucune de ces réponses
Je ne sais pas

12) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
dans aucun de ces cas.
avec la température.
avec l’altitude.
avec la composante de vent arrière.
Je ne sais pas

13) Le lacet inverse est dû :
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
à la position \"vol dos\"
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
Je ne sais pas

14) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
arrière de l'aile extérieure et porte davantage
avant de l'aile extérieure et porte moins
arrière de l'aile extérieure et porte moins
avant de l'aile extérieure et porte davantage
Je ne sais pas

15) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
éviter de dépasser la V.N.E..
Je ne sais pas

16) Le déplacement du manche vers la gauche :
lève l’aileron droit et abaisse le gauche
abaisse simultanément les ailerons
lève l’aileron gauche et abaisse le droit
relève simultanément les ailerons
Je ne sais pas

17) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
la gouverne de direction
les ailerons
les volets
la gouverne de profondeur
Je ne sais pas

18) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
réduire les efforts à fournir sur le manche.
compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
Je ne sais pas

19) L’effet de précession gyroscopique peut être :
la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
Je ne sais pas

20) Une gouverne est :
un additif au manuel de vol
un axe de piste
une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
un règlement d’utilisation d’un aéronef
Je ne sais pas