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Tirage au sort de 20 parmis une base de 95 Questions...


1) L'altitude de référence d'un aérodrome est l'altitude :
du point le moins élevé de l'aire d'atterrissage.
de l'aire à signaux.
du point le plus élevé de l'aire de mouvement.
du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage.
Je ne sais pas

2) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
les vols sont subordonnés à certaines conditions.
des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
les vols sont interdits.
le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
Je ne sais pas

3) En cas de feu d'essence 100LL, l'agent extincteur le mieux adapté est :
l'eau pulvérisée.
la poudre.
le carbonne.
l'hydrogène.
Je ne sais pas

4) Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
le variomètre.
l'horizon artificiel.
la commande de pression d'admission.
l'altimètre.
Je ne sais pas

5) Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez :
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste libérée'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste dégagée'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste vacante'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste claire'.
Je ne sais pas

6) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
neige en grain, grêle, sable, brume.
grêle, grésil, neige, bruine.
grésil, grêle, neige, bruine.
neige en grain, grêle, sable, brouillard.
Je ne sais pas

7) En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
la précession du gyroscope due à la variation de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude.
la variation de déclinaison magnétique.
la variation de l'erreur du compas selon le cap.
la précession du gyroscope due aux frottements du mécanisme, aux accélérations de l'aéronef et à la rotation terrestre.
Je ne sais pas

8) Les lisses sont :
les parties des bords d'attaque situées près des emplantures.
des structures circulaires du fuselage.
des structures longitudinales du fuselage.
les parties des bords de fuite situées près des emplantures.
Je ne sais pas

9) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
Je ne sais pas

10) Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire :
qu'une dépression de situe au Nord de votre position et un anticyclone au Sud.
qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression au Sud.
qu'une dépression de situe à l'Ouest de votre position et un anticyclone à l'Est.
qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression à l'Est.
Je ne sais pas

11) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
pour atterrir sur une piste courte.
pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
Je ne sais pas

12) Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type 'les autres sont mauvais' est catalogué dans le genre :
invulnérable.
résigné.
anti autoritaire.
impulsif.
Je ne sais pas

13) Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez :
'Deux mille trois'.
'2300 pieds QFE'.
'2300 pieds'.
'2300 alt'.
Je ne sais pas

14) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
une Vi proche de la vitesse de décrochage.
la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
une visibilité réduite vers l'avant.
l'impossibilité d'effecctuer un virage.
Je ne sais pas

15) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
Je ne sais pas

16) La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
123,50 MHz.
123,45 MHz.
121,25 MHz.
121,50 MHz.
Je ne sais pas

17) La piste de l'aérodrome a un seuil décalé. Au roulage, pour vous aligner et décoller :
vous devez remonter la piste au-delà du seuil décalé lorsque votre aéronef décolle à masse maximale.
vous devez vous aligner au seuil de piste, la partie au-delà étant impropre au roulage.
vous devez vous aligner au seuil décalé, la partie au-delà s'utilise uniquement pour l'atterrissage.
vous pouvez remonter la piste au-delà du seuil décalé et vous aligner au début de celle-ci.
Je ne sais pas

18) L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
1/1 000 000 ème.
1/500 000 ème.
1/100 000 ème.
1/250 000 ème.
Je ne sais pas

19) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
Je ne sais pas

20) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
270° / 20 kt.
270° / 10 kt.
090° / 10 kt.
090° / 20 kt.
Je ne sais pas