ppl théorique - 5 domaines


Tirage au sort de 20 parmis une base de 95 Questions...


1) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
Je ne sais pas

2) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsiste à bord le carburant nécessaire pour voler pendant :
20 minutes.
45 minutes.
15 minutes.
30 minutes.
Je ne sais pas

3) Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
une visibilité de 8 km, être hors des nuages.
une visibilité de 1 500 m, une distance horizontale par rapport aux nuages de 300 m, une distance verticale par rapport aux nuages de 1 500 m.
une visibilité de 5 km, une distance horizontale par rapport aux nuages de 1 500m, une distance verticale par rapport aux nuages de 300m.
une visibilité de 1 500 m, être hors des nuages.
Je ne sais pas

4) Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE).
arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE).
arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE).
arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE).
Je ne sais pas

5) La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
il atteint l'extrémité de la piste.
il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste.
il peut être cabré (rotation).
les roues quittent le sol.
Je ne sais pas

6) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
090° / 20 kt.
270° / 10 kt.
270° / 20 kt.
090° / 10 kt.
Je ne sais pas

7) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
vous ne devez pas entrer dans cet espace.
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
Je ne sais pas

8) Le feu de navigation rouge fixe d'un avion se situe réglementairement :
à l'arrière de l'appareil.
sous le nez de l'appareil.
au bout de l'aile droite.
au bout de l'aile gauche.
Je ne sais pas

9) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez :
infléchir votre trajectoire vers la droite.
descendre.
infléchir votre trajectoire vers la gauche.
monter.
Je ne sais pas

10) Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
superficiel.
cognitif.
décisionnel.
conceptuel.
Je ne sais pas

11) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
Je ne sais pas

12) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
Je ne sais pas

13) Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 %; au FL 100 elle est voisine de :
21 %.
11 %.
30 %.
1,1 %.
Je ne sais pas

14) Le champ visuel présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
160° et 90°.
220° et 140°.
90° et 160°.
140° et 220°.
Je ne sais pas

15) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
montante, en dur.
descendante, en herbe.
descendante, en dur.
montante, en herbe.
Je ne sais pas

16) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
pour atterrir sur une piste courte.
dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
Je ne sais pas

17) Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez :
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste claire'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste vacante'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste dégagée'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste libérée'.
Je ne sais pas

18) Vous devez remplir le carnet de route :
à l'issue de la journée dans tous les cas.
à chaque changement de commandant de bord ou à la fin de la journée s'il n'y a eu qu'un seul commandant de bord.
à chaque avitaillement.
à l'issue de chaque vol dans tous les cas.
Je ne sais pas

19) Il y a inversion de température lorsque la température :
diminue lorsque la pression diminue.
décroît avec l'altitude.
reste constante lorsque l'altitude varie.
croît avec l'altitude.
Je ne sais pas

20) L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
1/250 000 ème.
1/500 000 ème.
1/100 000 ème.
1/1 000 000 ème.
Je ne sais pas