ppl théorique - Communications


Tirage au sort de 20 parmis une base de 15 Questions...


1) Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez :
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste claire'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste dégagée'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste vacante'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste libérée'.
Je ne sais pas

2) Pour atterrir sur un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,80 MHz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence :
121,50 MHz.
123,50 MHz.
119,80 MHz.
123,45 MHz.
Je ne sais pas

3) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
vous ne devez pas entrer dans cet espace.
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
Je ne sais pas

4) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
la fréquence de détresse 121,50 MHz.
la fréquence de détresse 123,50 MHz.
la fréquence de cet organisme.
Je ne sais pas

5) La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants :
ne sert qu'au contrôle sur les parkings.
est réservée aux vols commerciaux.
est réservée aux aéronefs en régime IFR.
est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.
Je ne sais pas

6) L'expression conventionnelle pour dire 'oui' est :
'bien compris'.
'roger'.
'affirmatif'.
'affirme'.
Je ne sais pas

7) Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez :
'2300 pieds QFE'.
'2300 alt'.
'2300 pieds'.
'Deux mille trois'.
Je ne sais pas

8) Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence d'indication de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur :
121,50 MHz.
243,50 MHz.
123,50 MHz.
121,45 MHz.
Je ne sais pas

9) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
Je ne sais pas

10) Dans l'alphabet aéronautique international, la lettre 'P' s'énonce :
'pluton'.
'papa'.
'papaye'.
'pilot'.
Je ne sais pas

11) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
'Cap nord-est à deux mille cinq'.
'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
Je ne sais pas

12) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
'SOS, SOS, SOS'.
'URGENCE, URGENCE, URGENCE'.
'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY'.
'PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN'.
Je ne sais pas

13) L'expression 'BREAK BREAK' :
sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
annule le message précédent.
est un ordre de dégagement du circuit de piste.
est un ordre d'arrêt.
Je ne sais pas

14) Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, '1' signifie :
transmission parfaite.
parfaitement lisible.
illisible.
difficilement lisible.
Je ne sais pas

15) Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
DES.
F-ES.
F-AD.
ES.
Je ne sais pas