ppl théorique - Communications


Tirage au sort de 20 parmis une base de 15 Questions...


1) Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, '1' signifie :
illisible.
difficilement lisible.
transmission parfaite.
parfaitement lisible.
Je ne sais pas

2) La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants :
est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.
est réservée aux vols commerciaux.
est réservée aux aéronefs en régime IFR.
ne sert qu'au contrôle sur les parkings.
Je ne sais pas

3) Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
ES.
F-ES.
DES.
F-AD.
Je ne sais pas

4) Pour atterrir sur un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,80 MHz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence :
123,45 MHz.
123,50 MHz.
121,50 MHz.
119,80 MHz.
Je ne sais pas

5) Dans l'alphabet aéronautique international, la lettre 'P' s'énonce :
'pilot'.
'pluton'.
'papa'.
'papaye'.
Je ne sais pas

6) L'expression 'BREAK BREAK' :
est un ordre de dégagement du circuit de piste.
sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
annule le message précédent.
est un ordre d'arrêt.
Je ne sais pas

7) L'expression conventionnelle pour dire 'oui' est :
'roger'.
'affirme'.
'affirmatif'.
'bien compris'.
Je ne sais pas

8) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
la fréquence de détresse 123,50 MHz.
la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
la fréquence de cet organisme.
la fréquence de détresse 121,50 MHz.
Je ne sais pas

9) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
'Cap nord-est à deux mille cinq'.
'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
Je ne sais pas

10) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
'URGENCE, URGENCE, URGENCE'.
'SOS, SOS, SOS'.
'PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN'.
'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY'.
Je ne sais pas

11) Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence d'indication de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur :
123,50 MHz.
121,50 MHz.
121,45 MHz.
243,50 MHz.
Je ne sais pas

12) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
vous ne devez pas entrer dans cet espace.
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
Je ne sais pas

13) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
Je ne sais pas

14) Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez :
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste dégagée'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste claire'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste vacante'.
'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste libérée'.
Je ne sais pas

15) Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez :
'2300 alt'.
'Deux mille trois'.
'2300 pieds QFE'.
'2300 pieds'.
Je ne sais pas